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原標(biāo)題：“一帶一路”金樞紐｜“義新歐”織就“一帶一路”金絲帶

　　“現(xiàn)在，我們每周通過中國（浙江）國際貿(mào)易‘單一窗口’，向海關(guān)申報(bào)出口至德國、西班牙等國家的貨物有400票，貨物以日用百貨、機(jī)械設(shè)備、五金工具等商品為主?！闭憬略娐穲?bào)關(guān)代理有限公司工作人員葉曉東說。

　　 今年是“義新歐”中歐班列開行10周年，班列輻射50多個(gè)國家和地區(qū)的160多個(gè)城市。發(fā)自義烏的中國小商品和出口“新三樣”新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等，風(fēng)雨無阻地運(yùn)往歐洲市場；來自西班牙的火腿、紅酒、橄欖油等名優(yōu)物產(chǎn)，也源源不斷送上中國百姓的餐桌。一頭是“世界超市”義烏，一頭連接著歐洲最大的小商品集散地馬德里，“義新歐”中歐班列運(yùn)營10年來，馳騁于歐亞大陸，往返于國與國之間，雙向奔赴、織就共建“一帶一路”金絲帶。

　　 今年5月8日，“義新歐”中歐班列（義烏—馬德里）開行10周年紀(jì)念號(hào)班列從馬德里發(fā)車。這趟世界上最長貨運(yùn)班列跨越13052公里，10年往返開行超10000列。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至9月18日，“義新歐”中歐班列（義烏平臺(tái)）今年已開行1294列，累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物超10萬標(biāo)箱。

　　 據(jù)西班牙馬德里南站站長阿爾貝托介紹，該站每年貨物“吞吐量”約16萬-18萬標(biāo)箱。10年間，“義新歐”中歐班列所占國際貨運(yùn)年度集裝箱量比例，已從5%升至30%以上。

　　 比海運(yùn)省時(shí)10-20天，比空運(yùn)節(jié)約運(yùn)輸成本50%-60%，“義新歐”中歐班列彰顯便捷、經(jīng)濟(jì)、安全等優(yōu)勢，正成為省內(nèi)外許多外貿(mào)企業(yè)運(yùn)輸貨物的首選。2014年，“義新歐”中歐班列（義烏—馬德里）為中國和西班牙的經(jīng)貿(mào)往來打開了一條新通道。10年來，僅浙江省對(duì)西班牙進(jìn)口貿(mào)易額就增長了170.9%，出口貿(mào)易額增長了87.6%。

　　在義烏市后宅街道李祖村村口的火腿主題小酒館里，“農(nóng)創(chuàng)客”楊聰云每天直播“帶貨”，一年銷售額超2000萬元，她將搭乘中歐班列而來的西班牙火腿賣到了全國各地。10年前，西班牙小伙赫蘇斯·加西亞與楊聰云的妹妹楊賽君相識(shí)，赫蘇斯·加西亞說：“‘義新歐’中歐班列促成了我的愛情與事業(yè)！”

　　展望未來，“義新歐”中歐班列將不斷探索新的運(yùn)營模式和服務(wù)方式?！傲x新歐”國際貨運(yùn)公司總經(jīng)理程爭羿說，當(dāng)下，他正將更多精力投入到“義新歐”中歐班列“最后一公里”服務(wù)上，計(jì)劃通過優(yōu)化倉儲(chǔ)和配套服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“空鐵”“航鐵”聯(lián)運(yùn)，繼續(xù)縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)營成本，助力更多“中國制造”“中國智造”打開歐洲市場大門，走向世界。

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